Garage Soldan - Toulouse - Suspensions Camping-Car, Mécanique Générale

Liens

Webmaster — 2009-07-08T09:18:38Z

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Kit auxiliaire

Thierry — 2009-05-13T07:27:30Z

Renfort de suspension pneumatique

E&P Hydraulics Levelsystem

Webmaster — 2009-05-06T15:34:58Z

AS folder frans

Thierry — 2009-05-04T16:54:45Z

Les systèmes de suspension à air AS sont spécialement conçus pour les véhicules utilitaires et pour les camping-cars.
Les châssis montés d'origine sur les véhicules sont prévus pour les grandes fluctuations de chargement. Les véhicules utilitaires et les camping-cars ayant un poids par essieu fixe ont un poids à vide élevé. Cela exige beaucoup du système de suspension d'origine.
De par cette charge, la surcapacité de la suspension existante est trop limitée pour atteindre le confort de conduite souhaité.

Avantages

La suspension à air auxiliaire apporte plus de sécurité et plus de confort !

Cela signifie : forte augmentation de la stabilité et de la suspension moins de sensibilité au vent latéral une tenue de route fortement améliorée
une pression de freinage toujours juste
moins d'usure des pneus

Avantages supplémentaires :
l'accès aux ferries est rendue possible par le soulèvement momentané de l'arrière du véhicule
stabilisation horizontale limitée

Les systèmes de suspension à air AS veillent à ce que le véhicule conserve une tenue de route parfaite même en cas de charge divergente et reste parfaitement maîtrisable dans les conditions les plus difficiles. Même à pleine charge, le véhicule équipé d'une suspension à air a une conduite encore confortable. Le système circulaire 2 AS offre en cas de conditions difficiles de chargement la possibilité de conserver à niveau la hauteur du véhicule (gauche – droite, indépendamment du poids sur une roue).

Version	2 coussins pneumatiques
Application	Les coussins sont gonflés séparément, double circuit à air
Sécurité	Systèmes agréés par RDW Pays-Bas et par TÜV Allemagne
Garantie	2 ans pour le set de suspension à air, 5 ans pour les coussins d'air

Contenu

Le système Basic Air

Comprend :
2 coussins pneumatiques avec matériel de fixation
Compresseur de 12 Volts
Tuyaux d'air
Adaptation de freinage, si nécessaire
Unité de commande avec manomètre

Option :
Le kit confort AS :
Compresseur de haute performance
Réservoir de pression d'air de 2 litres
Régulation automatique de la pression
Unité de commande double avec 2 manomètres
Set de remplissage de pneu

Le système Right Level Air

Ce système est spécialement conçu pour les véhicules utilitaires ayant des fluctuations de chargement sur l'essieu arrière. En cas de charge lourde, le véhicule s'affaisse sur les ressorts, ce qui réduit la stabilité et la course de débattement. Ce problème est résolu par le système Right Level Air. Deux capteurs de hauteur WABCO gardent le châssis à une hauteur constante, indépendamment de la charge. De par ce fait, la stabilité est accrue et le véhicule a moins de sensibilité au vent latéral. La tenue de route du véhicule est considérablement améliorée. Si nécessaire, une adaptation de freinage veille à ce que la pression de freinage soit adaptée automatiquement à la charge. Toutes ces facettes veillent ensemble sur un accroissement de la sécurité. Comprend :
2 coussins d'air avec plaques de fixation
Boîtier d'alimentation WABCO avec sangles de fixation
2 adaptateurs de hauteur WABCO avec cornières de fixation
Tuyaux d'air, câble principal avec porte-fusibles
Adaptateur de freinage, si nécessaire

Option :
Kit d'évacuation d'air
2 manomètres

Iveco Daily 35-50C

Thierry — 2009-04-27T16:10:50Z

Présentation

Pour des nombreux constructeurs automobiles les suspensions pneumatiques sont devenues les dernières années une option standard. VB-Airsuspension de Varsseveld aux Pay Bas a développé un nouveau système intégré pour I'essieu arrière du Iveco Daily 35-50C. Tous les essais finis I'option VB-FullAir 2-Corner Suspension pneumatique est maintenant disponible.

Avantages

Le système de suspension VB-FullAir 2-Corner présente les avantages suivants :
Plus grand confort de suspension
Position roulante constante
Usure des pneus et freins diminués.
Meilleure protection de marchandises fragiles pendant le transport
Transport plus confortable des personnes / marchandise
Comportement routier optimisé.

Nos essais de longue durée permettent de simuler la charge continue sur toute la durée de vie du véhicule de base.

Caractéristiques techniques

VB-FullAir 2C Arrière	35-45C	45-50C
Hauteur de conduite standard (Pas chargé avec la suspension à lames d'origine)	685mm	685mm
Position roulante avec VB-FullAir	580mm	600mm
Position la plus haute (0-5km/St.)	+25mm	+25mm
Position la plus basse (0-5km/St.)	-40mm	-40mm

(Les hauteurs sont mesurées à I'essieu arrière côte supérieure du châssis). Le VB-FullAir suspension pneumatique pour I'essieu arrière est disponible pour tous les modèles Iveco Daily 35-50C par le réseau de VB-Airsuspension.

Camper

Thierry — 2009-04-24T16:05:55Z

Présentation

Suspension à air auxiliaire pour camping-cars

Ce système a été développé spécialement pour les camping-cars avec un poids essieu arrière supérieur à 1 500kg. A cause de la suspension confortable d'origine des véhicules, ceux-ci s'affaissent lorsqu'on les charge trop.

Ainsi apparaissent les problèmes suivants :
Charge diminuée sur l'essieu avant
Direction mauvaise et imprécise
Mauvaise tenue de route
Distance de freinage accrue
Phares aveuglants


Un véhicule trop chargé s'affaisse. Ceci peut générer une instabilité et diminue la tenue des roues avant. La sécurité est diminuée.	Avec la suspension à air auxiliaire, vous ramenez le véhicule dans sa position normale.
	Vous pouvez gonfler les boudins pneumatiques d'une façon indépendante ce qui permet de corriger les hauteurs à gauche et à droite.

Alors la stabilité et le confort de conduite du véhicule diminuent. La suspension à air auxiliaire fait en sorte que le véhicule reste en équilibre parfait sous différentes charges. Si le véhicule est très chargé, vous aurez toujours le confort car vous réglez les boudins pneumatiques vous-mêmes à l'aide de 2 valves de gonflage pour retrouver la position normale du véhicule.

Avantages

Les avantages d'un système de suspension à air auxiliaire sont les suivants :
Stabilité et suspension améliorées
Diminution de la sensibilité au vent latéral
Amélioration sensible de la tenue de route
Pression de freinage adaptée
Diminution de l'usure des pneus
Un montage simple sans perçage ni soudure.

Solide : Boudins pneumatiques de 20 cm
Confort : Vous pouvez gonfler les boudins séparément (double circuit)
Sécurité : Autorisation des constructeurs pour la suspension à air (Par exemple : Fiat, Mercedes, etc.). Homologation Tüv et Normes Européennes.
Garantie : Deux ans sur le système, cinq ans sur les boudins pneumatiques.

Kit de base

Le kit de base contient :

Deux boudins pneumatiques avec supports
Compresseur
Adaptateurs de freins
Instructions de montage.

Options
Kit confort contenant compresseur et manomètre

Kit confort

Kit confort avec compresseur haute performance :

Nous proposons un kit confort en option qui complète le kit de base d'une façon encore plus confortable. Ce kit comprend un compresseur 12 Volts, un tableau de commande avec manomètre, et une notice de montage.

Le kit confort peut être équipé de commandes séparées droite et gauche, ce qui représente l'avantage de pouvoir gonfler côtés gauche et droit séparément de la place du conducteur.

Iveco Daily City Truck 60c-65c

Webmaster — 2009-04-23T18:59:51Z

Installation

L'installation d'une suspension pneumatique intégrale nécessite
Le démontage des composants de ressorts à lames ou ressorts hélicoïdaux existants
Le montage du système de suspension pneumatique VB-Techniek qui comprend les pièces suivantes : bras de lames principaux, support de réaction, barre Panhard, amortisseurs, composants pneumatiques (coussins, pistons, compresseur, dessicateur d'air, conduites d'air et correcteur automatique de freinage), composants électroniques (capteur hauteur de caisse, bloc de commande électronique, interrupteur du tableau de bord et cablage électrique), divers éléments de fixation et un correcteur de freinage modifié. Tous les composants métalliques sont recouvert d'un inhibiteur de corrosion.
Le véhicule est livré prêt à circuler.

Options

Interrupteur de frein à main supplémentaire

Lors de l'utilisation d'un système de suspension pneumatique standard, la hauteur de l'arrière du véhicule ne peut être ajustée que lorsque le frein à main est serré. l'interrupteur de frein à main supplémentaire offre la possibilité d'ajuster la hauteur de l'arrière du véhicule sans avoir à serrer le frein à main. Cette option est généralement utilisée sur les tracteurs et les véhicules équipés d'un système de caisse mobile.

Interrupteur va-et-vient

Cette option propose un deuxième interrupteur, placé à l'endroit souhaité du véhicule, permettant l'actionnement de la suspension pneumatique. Cette option est souvent utilisé dans les taxis (transport de fauteuils roulants).

Soupape de décharge

Cette option prévoit une soupape de décharge pour abaisser le véhicule plus rapidement. Ces soupapes sont souvent utilisées par les transporteurs de véhicules.

Adaptateur de commande électronique

L'adaptateur de commande électronique veille à ce que seul le volume d'air nécessaire à l'abaissement du véhicule soit évacué. En d'autres termes, lorsque le chassis (ou une autre pièce) repose sur la butée de suspension, l'adaptateur de commande électronique cesse de purger l'air des coussins. La pression d'air résiduelle dans les coussins permet de relever le véhicule plus rapidement. L'interrupteur va-et-vient et la soupape de décharge font partie de l'adaptateur de commande électronique. Cette option permet également d'utiliser la suspension pneumatique pendant une heure suivant la coupure de l'allumage (pour prévenir le vol de voitures par exemple).

Détails techniques

	chassis cab.*
Hauteur à conduire standard (pas chargé)	- mm
Hauteur à conduire standard (charge max.)	-mm
Hauteur à conduire avec VB suspension pneumatique	625 mm
Hauteur en position la plus haute	720 mm
Hauteur en position la plus basse	600 mm
Poids +/- en comparaison avec suspension standard	+35 kg

*Chassis cab : hauteur = hauteur chassis sur l'essieu arrière

Iveco Daily 60C-65C

Thierry — 2009-04-23T18:57:05Z

Présentation

Les systèmes de suspension pneumatique sont déjà très largement utilisés dans le segment des utilitaires et des camping cars. Pour le Iveco Daily 60C-65C VB-Airsupension a développé une suspension pneumatique intégré pour I'essieu avant et arrière le soi disant VB-4 points suspension. Les modèles de la série Iveco Daily 60C-65C sont parfaitement adaptés, sur le plan technique, au montage du nouveau système de suspension pneumatique novateur de VB-Airsuspension. Tous les essais finis I'option VB 4-Points-Suspension pneumatique est maintenant disponible.

Avantages

Le système de suspension 4 points VB présente les avantages suivants :
Plus grand confort de suspension
Position roulante constante
Amélioration de la tenue de route / stabilité
Meilleure protection de marchandises fragiles pendant le transport
Transport plus confortable des personnes
Plusieurs options de réglage de la hauteur (sport / tout-terrain)
Possibilité d'abaisser le véhicule au niveau des garages souterrains
CO2 émission diminué en position Sport
Comportement routier optimisé.
Contrôle de la charge sur l'essieu pour éviter toute surcharge *

Une autre option est proposée sur le modèle Iveco Daily 60C-65C : la fonction "Auto Level". A l'arrêt, elle permet au conducteur d'adapter la position de son véhicule aux irrégularités du sol. Il lui suffit d'appuyer sur un bouton pour mettre son véhicule à niveau rapidement et de manière confortable. Des irrégularités jusqu'au 140mm peuvent être compensées. Des essais de longue durée permettent de simuler la charge continue sur toute la durée de vie du véhicule de base.

Caractéristiques techniques

Hauteur de conduite standard (Pas chargé avec la suspension à lames d'origine)	720mm / 790mm
Position roulante avec VB-FullAir	680mm / 720mm
Position la plus haute (0-5km/St.)	710mm / 755mm
Position la plus basse (0-5km/St.)	625mm / 645mm

Les hauteurs sont mesurées à l'essieu arrière côte supérieure du châssis. Le système de suspension pneumatique pour essieu arrière développé par VB-Airsuspension est déjà disponible via notre réseau, sous la forme d'un kit à monter. * Prochainement disponsible comme option additionnelle

Pied

Webmaster — 2009-04-11T10:03:48Z

Garage Soldan et fils - 63 chemin du séminaire - 31200 Toulouse - 05.61.47.67.04 / 06.20.63.14.52 - RCS Toulouse : B 419 715 248 - APE : 502 Z - Siret : 419 715 248 00011
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Baseline

Webmaster — 2009-04-11T10:00:53Z

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Iveco Daily City Truck 60c-65c

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