SUSPENSION SHAFT

Cette suspension allie le confort de la technologie hydropneumatique à la souplesse, d'un ensemble mecanique.
• Un ensemble mecanique se compose de 2 ressorts assouplis remplagant les ressorts d'origine. • Its supportent une partie de la charge.
• Un ensemble hydropneumatique est constitué de :
- 2 verins hydrauliques insérés en lieu et place des amortisseurs d'origine ; - 4 spheres hydropneumatiques - 1 capteur de niveau integrant un bonier électronique permettant de contrôler constamment I'assiette du vehicule ;

- 1 kit hydraulique comprenant pompe et tuyaux, etc.
Les sous-ensembles sont montés sur des points de fixation non utilises et leurs installations ne nécessitent pas de soudure, ni pergage (non autorisé par les constructeurs).

FONCTIONNEMENT

Le principe de fonctionnement de la suspension Schaft repose sur le travail commun des ressorts avec les 2 verins hydrauliques.
Les ressorts servent uniquement à porter une charge constante sur I'essieu arriere (poids du vehicule equipe). Au delà de cette charge, les verins prennent le relais en garantissant le meilleur confort et une remise à niveau du vehicule quelle que soit la charge transportée (dans la limite du poids maxi autorisée par le constructeur).
A cela 4 spheres de suspension se rajoutent, permettant de disposer automatiquement de 2 états de souplesse
- Un premier état plus ferme lorsque le vehicule est vide (equipe mais sans personne à ('arriere), qui permet d'optimiser la tenue de route pour des interventions plus rapides ;
- Un deuxième état très souple lorsque le vehicule est chargé (avec des personnes à ('arriere) qui permet d'optimiser le confort pour le transport des blesses dans les meilleures conditions.
Le vehicule est equipe aussi d'un interrupteur permettant un abaissement de ('arriere du vehicule pour faciliter les chargements.