Ford Transit 260-330 Traction Avant
L’installation d’une suspension pneumatique intégrale nécessite
Le démontage des composants de ressorts à lames ou ressorts hélicoïdaux existants
Le montage du système de suspension pneumatique VB-Techniek qui comprend les pièces suivantes :
bras de lames principaux, support de réaction, barre Panhard, amortisseurs, composants pneumatiques (coussins, pistons, compresseur, dessicateur d’air, conduites d’air et correcteur automatique de freinage), composants électroniques (capteur hauteur de caisse, bloc de commande électronique, interrupteur du tableau de bord et câblage électrique), divers éléments de fixation et un correcteur de freinage modifié.
Tous les composants métalliques sont recouvert d’un inhibiteur de corrosion.
Le véhicule est livré prêt à circuler.
Options
Options
Interrupteur de frein à main supplémentaire
Lors de l’utilisation d’un système de suspension pneumatique standard, la hauteur de l’arrière du véhicule ne peut être ajustée que lorsque le frein à main est serré. l’interrupteur de frein à main supplémentaire offre la possibilité d’ajuster la hauteur de l’arrière du véhicule sans avoir à serrer le frein à main. Cette option est généralement utilisée sur les tracteurs et les véhicules équipés d’un système de caisse mobile.
Interrupteur va-et-vient
Cette option propose un deuxième interrupteur, placé à l’endroit souhaité du véhicule, permettant l’actionnement de la suspension pneumatique. Cette option est souvent utilisé dans les taxis (transport de fauteuils roulants).
Soupape de décharge
Cette option prévoit une soupape de décharge pour abaisser le véhicule plus rapidement. Ces soupapes sont souvent utilisées par les transporteurs de véhicules.
Adaptateur de commande électronique
L’adaptateur de commande électronique veille à ce que seul le volume d’air nécessaire à l’abaissement du véhicule soit évacué. En d’autres termes, lorsque le chassis (ou un autre pièce) repose sur la butée de suspension, l’adaptateur de commande électronique cesse de purger l’air des coussins. La pression d’air résiduelle dans les coussins permet de relever le véhicule plus rapidement. L’interrupteur va-et-vient et la soupape de décharge font partie de l’adaptateur de commande électronique. Cette option permet également d’utiliser la suspension pneumatique pendant une heure suivant la coupure de l’allumage (pour prévenir le vol de voitures par exemple).
Détails techniques
Détails techniques
| chassis cab.* | |
| Hauteur à conduire standard (pas chargé) | 532 mm |
| Hauteur à conduire standard (charge max.) | 458 mm |
| Hauteur à conduire avec VB suspension pneumatique | 495 mm |
| Hauteur en position la plus haute | 583 mm |
| Hauteur en position la plus basse | 400 mm |
| Poids +/- en comparaison avec suspension standard | +15 kg |
*Chassis cab : hauteur = hauteur chassis sur l’essieu arrière
